【推荐】中国新舟系列飞机以定制服务叩开国际市场民航有多少新舟60

中国航空报讯：安哥拉号，准备降落……50米、40米、30米……随着“起落架”着地， 短暂震动后“飞机”进入平稳滑行状态。

这是一节在“新舟”60飞机模拟舱中进行的实际操作训练课，西飞民机客户服务中心教员郑坤， 正在为安哥拉学员授课。

“这个模拟舱1:1还原了‘新舟’60驾驶舱，而且能够运动，可以让学员真实地体验一些飞行场景，比如起落、应急和非正常训练。”郑坤坐在机长身后的教员座，不时查看学员的模拟飞行参数，或者倾身向前，纠正学员的错误操作。

今年3月开始，22名安哥拉飞行员和地勤机务人员，来到陕西省西安市阎良航空基地，在中国航空工业西飞民机客户服务中心接受近3个月的“新舟”60飞机交付接机培训。

“新舟”系列飞机是由中国航空工业自主研发生产的支线客机，目前已有100余架“新舟”60/600系列飞机， 在全球4大洲、18个国家的260多条航线上运营。

随着“一带一路”倡议的推进，“新舟”飞机加快了走向海外的步伐。尤其在广阔的非洲大陆，一些国家陆路交通发展滞后，“新舟”飞机作为支线飞机，可提供相对经济、便捷的短途出行方案。

“比如非洲东北部的厄立特里亚， 从其首都阿斯马拉到另一个主要城市阿萨布，行车要两天时间，整个旅途几乎是在40～50摄氏度的沙漠戈壁中穿行。”西飞民机市场销售中心项目经理宾炎说，2017年1月，“新舟”60飞机在厄立特里亚投入运行后，原本2天的车程用1个小时的航程就完成了。非洲国家这种情况并不罕见，这为“新舟”飞机提供了广阔市场。

“新舟”飞机在非洲市场，以“定制化”服务争取市场和客户。“定制化”首先体现在飞机设计上。

“比如非洲乘客的体型相对壮一些，我们就通过增大座椅的排距来加强舒适性。”西飞民机工程技术中心专家闫亚斌表示，在非洲市场运营的“新舟”60/600飞机，还可以根据客户需求，减轻飞机重量，从而减轻运营成本， 提高航线经济性。

在客户服务方面，“定制化”也得到充分体现。西飞民机客户服务中心客户培训室主任杨云霞介绍，针对一些海外客户专业人才基础薄弱甚至零基础的情况，他们帮助客户从零开始建立民航体系。

以厄立特里亚为例，由于专业技术人才短缺，当地不具备执飞“新舟”60飞机的能力。对此，中国航空工业专门选派了一支包括飞行员、乘务员、签派员、机务维修人员等在内的运营支持队伍，帮助其建立运营能力。

截至目前，中国航空工业为18个国家的32个用户累计培训各类航空专业人才超3000余人次，为29个国家提供了超过500人次的适航官员专项培训。

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