奔马投资(奔马公司)

大家好，如果您还对奔马投资不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享奔马投资的知识，包括奔马公司的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 奔马小型张邮票在三十年前是多少钱？
2. 法拉利奔马的标志是怎么来的？

奔马小型张邮票在三十年前是多少钱？

三十年前奔马小型张参考价是450元，而到今天在淘宝上普遍价格是2500-3500元，升值幅度不算很大。其实集邮最主要的目的不是升值，保值，很多投资渠道的升值空间都比邮票大，而且邮票买就容易，变现难，加上保管成本，用来投资并不化算。集邮最主要的作用是用来欣赏。

法拉利奔马的标志是怎么来的？

在世界顶级超跑的色彩中，最让人印象深刻的是那炽烈如焰，留下无数赛道传说的红色魅影——法拉利。法拉利的故事是从它的传奇创始人恩佐·法拉利（EnzoFerrari）开始的。

恩佐·法拉利出生于1898年。除开法拉利创始人的身份，其本身就是一位赛道传奇。与阿尔法·罗密欧长达20年合作中，无论作为车手、车队的管理者还是赛车的设计者，恩佐都取得了非凡的成就。

1929年，阿尔法·罗密欧有意退出赛车界。恩佐与另两名车手联手建立了法拉利车队并承包了一些赛车组装，维修和运输的业务，而阿尔法·罗密欧只需要投资法拉利的公司。法拉利的传奇就此开始。

法拉利经典的跃马Logo，其实在阿尔法·罗密欧时代就已经出现。这个匹骏马来自一战中意大利的传奇战斗英雄弗朗西斯科·巴拉卡（FrancescoBaracca），他将这匹骏马印在了他的飞机上。直到他被击坠前，没有任何的敌方驾驶员希望在空中看到这个标志。弗朗西斯科·巴拉卡所在骑兵中队的历史，更早能追溯到1692年，由萨沃伊公爵维托里奥·阿玛多二世建立的皇家皮埃蒙特军团。它是皮埃蒙特和意大利最辉煌的骑兵部队之一，其标志就是公马。

法拉利于1923年，遇见了这位战斗英雄的母亲保罗娜伯爵夫人。她告诉恩佐，希望他能在他的赛车上使用相同的跃马标识，她相信这能给恩佐带来好运。事实也是如此，法拉利此后地在赛道上不断创造传奇。

不过法拉利的跃马与巴拉卡的公马在细节上还是有很多的不同，最大的区别是马尾巴的朝向——法拉利的跃马是朝上的。整体的造型更具有力量感。

法拉利标志的背景为黄色。黄是Modena金丝雀羽毛的颜色，代表着恩佐·法拉利出生故乡。“sf”则为“ScuderiaFerrari”的缩写。顶部的绿白红色条来自意大利国旗。弗朗西斯科·巴拉卡（FrancescoBaracca）在飞机上所印的标志，是一匹在白色云朵上的红色骏马（巴拉卡所在军团一直以红色为其代表色，法拉利的红色来源后面会说明），但法拉利决定将它变成黑色，意味着对战斗英雄的悲痛哀悼。

第一辆被认为是“真正的法拉利”车型——12缸Tipo125S，制造与1947年。该车型上印有修改后的法拉利标志。而直到1949年，法拉利公司才正式成立，并使用“跃马”为企业的标志。

法拉利车队与法拉利公司的标志略有不同。公司的标志位方形的外框，底部为“ferrari”的罗马字母。车队标志则为盾标，底部为“sf”。在六十多年的历史中，法拉利标志经历了持续渐进但有限的变化。

1994年，皮埃尔·路易吉·塞里（PierluigiCerri）完成了对法拉利视觉系统（VI）的重新设计。特别对标志中跃马的眼睛及它抬腿的位置进行了规范，并对标志的字体进行了光学矫正。

而“法拉利红”则是上世纪初，国际赛车运动协会（AIACR，现在FIA前身）将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。由于法拉利不断的创造着赛道传奇，反倒让红色成为了品牌的代表色。

如今，即使全世界大多数人不知道“跃马”背后的故事，不清楚法拉利创造过多少的辉煌，但马标及那一抹红色流光，已成为人们心中速度、力量及地位的象征。

好了，关于奔马投资和奔马公司的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！

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