买了电动汽车后悔死了冬天买了电动汽车后悔死了冬天还能骑吗

财经人物阅读 112 2023-12-07 16:21:20

今天给各位分享买了电动汽车后悔死了冬天的知识，其中也会对买了电动汽车后悔死了冬天还能骑吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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买了二驱车后会后悔吗？为什么？买了loft公寓有后悔的吗？为什么后悔？买了新能源车的车主后悔吗？买了烤箱的你们后悔吗？为什么呢？买了二驱车后会后悔吗？为什么？最近这段时间北方天气降温严重，大部分地区又遭遇了暴雪，给人们的出行带来了很大的不便。这时候很多车主就不敢开车了，因为路上太滑，担心车辆发生事故。我身边不少朋友就开始吐槽：以前的时候为了省1万块钱选择手动挡没买自动挡，后悔了。冬天下雪的时候，又后悔当时为了节约1万块钱，选择两驱没买选四驱。捶胸顿足，大表遗憾。

书到用时方恨少，雪天的时候又后悔买车时没选择四驱，世上没有卖后悔药的，但因为雪天路滑而后悔买两驱这种想法也真的是多虑了。首先我们来普及一下两驱和四驱的知识。两驱车只有两个轮子是驱动轮，另外两个轮子是从动轮。如果把两驱车用升降机抬起来踩油门加速，你就会看到只有两个轮子在转，另外两个轮子是静止的。而四驱车顾名思义，四个轮子都是驱动轮，如果把四驱车用升降机抬起来踩油门加速，可以看到四个轮子都分配到了动力，都在转。

四驱车的好处是抓地力强，有较好的脱困能力。一般越野车都是四驱车，为了应对越野时的复杂的路况，四个轮胎都有动力分配，能够拥有更好的通过性和脱困能力。四驱车又分为全时四驱和分时四驱。全时四驱是指时时刻刻都是四驱模式，大部分硬派越野车都是全是四驱。分时四驱是分情况决定两驱四驱，在只有抓地力不强或者需要脱困时才会启动四驱模式，正常情况下一般是两驱模式。绝大多数城市SUV四驱模式都是适时四驱。

两驱车型虽然抓地力以及脱困能力不如四驱车型，但是依然有很多优势。首先第一点两驱车价格方面更实惠。一般同排量同配置的两款车型，仅仅是两驱四驱不同，差价在1万元左右，两驱车的售价更便宜。

第二、两驱车在油耗表现方面要比四驱车更省油。四驱车由于底盘中间有一个传动轴，所以车身更重，四个轮胎都有动力，摩擦阻力也更大。根据某油耗统计软件显示，以2.4升的三菱欧蓝德为例，两驱版本车型平均油耗在9升左右，四驱版本车型平均油耗在9.5到10升左右。

第三、两驱版本车型保养更便宜，四驱版本车型由于多了一套四驱系统，所以增加了很多保养项目，后期保养费用更贵，维修养护成本加大。

但四驱版本抓地力比两驱版本车型略好一点，这也是不可否认的事实，很多四驱版本车型都有各种专门的路况模式，其中很多车型就有雪地模式。但要知道四驱车型在雪地同样会滑，仅仅比两驱车型稍微好一点点，完全是五十步笑百步。所以单单因为雪地路况而追求四驱车型是没有必要的。而且恰恰雪天出事的车辆大多数都是四驱车型，原因很简单，淹死的都是会水的。四驱车主因为有四驱模式，所以心理上反放松了警惕，因此更容易发生事故。

雪天行车，四驱模式的稳定性和抓地力比两驱车型好不了太多，因此不必过于崇拜。道路湿滑，100万的四驱系统也不如两千块钱的雪地胎好用了。因此，真的必须在雪天开车的话，换一个雪地胎是最经济也是最有效的方法。如果你买车只是用来家用代步，几乎不出去越野，那么两驱车型才是你更经济实惠的选择。大部分适时四驱名存实亡，作用很小。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说雪天行车你有什么小妙招？

买了loft公寓有后悔的吗？为什么后悔？公寓主要有2种性质，一种是住宅公寓，一种是商业公寓。

买过商业公寓的人大多数后悔，简直跟被股市套牢一样惨，而且一套就是10年。有钱别买商业公寓，没钱可以买住宅公寓，如果没有住宅公寓，就等有钱了再买住宅。

在买公寓之前，一定要先搞清楚住宅公寓和商业公寓的区别。

住宅公寓：产权70年，可落户，可入学，民水民电，交易税低，首付3成，可贷30年，占用资金总量少。缺点是所有公寓的通病：公摊面积大，容积率高。

住宅公寓如果有Loft，我个人认为在资金量不够的情况下可以买。

商业公寓：产权40年，不可落户、不能入学，商水商电，交易税高，首付5成，仅可贷款10年。其他缺点跟住宅公寓一样。除了能用来办公、注册公司，几乎没有什么优点。

商业公寓最致命的，不是商水商电，也不是容积率高（住宅容积率一般2.2-2.8，公寓容积率一般高达5.5-6.5），而是交易税太高，基本买了就等于被套牢，炒房炒成房东，说的就是这些买商业公寓的人。

买了新能源车的车主后悔吗？我是比亚迪唐车主，肠子都要悔青了。我忍两年，买二手它不香吗？这就是最真实的想法。开着各种美，用车成本非常低，最开始非常庆幸自己地选择！直到在某二手车网上看到了二手车的价格。

三年多，25万落地的唐，现在最低八九万。折了三分之二。要不是我家用车频率低，我都特么想再买一辆二手唐止损。

除此之外，其他方面近乎完美。

最肉疼肯定是卖车的时候，所以我决定不卖了。但凡保值率有个正常水平，3年能有50%，我高低也换个汉DM开开，现在感觉这么好的车七八万就卖了，太亏。我决定开到它报废，日后最多再买一辆，不过依然是插混，现在两辆车的需求并不算迫切，目前很看好秦plusDM的超级混动。

回到问题本身，这个问题不能一概而论，比如说，我改动一下，问你：买了车后，你后悔了吗？可能每个人结合各自情况都会有不同的答案。我想大家关心的是这样一个问题：

新能源车是否值得买？车和车不同，新能源最起码分为纯电和插混。我个人意见是：插混值得购买，各方面完全可以取代燃油车。而纯电不值得，理由是纯电技术仍在高速发展，你现在买到的产品都是不成熟的。可能现在二三十万，600公里续航的纯电车，3年后电池技术发展了，1000公里续航只需要十万出头。

另外，车企和车企不同，有的车企并没有承诺电池终身保，日后真的脱保，更换电池的时候肯定后悔。而终身保的品牌是没有问题的——当然，前提也要车企在那时候还活着。

最后，是否值得购买，是相对于燃油车来说的，你要开两年就卖，目前来说肯定不值得，如果你作为家用，和我一样准备开到地老天荒，那买新能源没问题。下面分车型说一下：

纯电动汽车总的观点还是那样：目前技术仍不成熟，并不推荐。我是比亚迪的粉丝，吹比亚迪吹的都被人说是托，但是比亚迪的纯电车我一般都不推荐，不光是比亚迪，所有纯电车我都不会主动推荐，除非你用车需求比较特殊。

1、用车的需求里程低于纯电续航里程的二分之一。比如说你就上下班代步，来回80Km，买一辆纯电车没问题。前提就是不需要它跑长途。或者是你干脆不去那么远，或者是你家里有第二台车。同时，预算别超过15万。可以购买

2、超过20万的纯电车，基本都不推荐。理由就是不成熟，三年后，可能同样续航的车卖不到十万了。不过话说回来，电机这东西基本不坏，不像发动机一样会磨损，电池终身保的话，或许意味着你这辆车可以永久的开下去……这么想或者也没问题。

3、使用里程大于80，低于纯电的续航里程。比如说上下班通勤，来回一百多公里的。或者省内巡店，都是二三百公里以内的，再也不走远了。根据你的消费能力，买一辆续航里程足够的纯电也没问题。

4、纯电车千万别跑长途，否则它一定让你知道谁是爹。全家出行自驾游，乖乖把电车放家里，租辆车去。

插电式混动：只要你预算够，买插混没毛病。特指比亚迪插混。不是我吹比亚迪，在插混领域，宝马都不行。比亚迪是独步天下的存在。

唐DM，在30万以下的SUV里有对手吗？汉DM在30万以下的轿车里有对手吗？插混对燃油车是降维打击。你能充电一定要买，不能充电一样可以买。

关于插混车，很多你以为的问题，其实是不存在的。下面简单辟谣几条：

一、插混是可以充电，而不是必须充电

这就是日系弱混一派的有意误导，说什么“真混动不充电”，我们双擎不用充电还省油——这就跟一个太监大义凛然的高喊：正人君子不近女色——你倒是想近女色了，你特么有那功能吗？

插混车是能够充电的，充电的意义在于使用成本更低。拿我自己来说，比亚迪唐DM，充电的用车成本在每公里0.12元左右，如果是峰谷电价的话，一度电3毛钱，甚至只要7分钱。这还是中型SUV，如果是轿车的话，百公里电耗12度，3毛钱的电价，百公里成本三块六，就问你够不够丧心病狂——比公交车都便宜。

那么唐DM不充电会怎样？其实就是加强版的“唐双擎”。日系的双擎油电混就是这样，由电机电池组成一个引擎，由发动机、变速箱组成另一个引擎，所以叫做双擎，一样不能充电。唐DM不充电就可以实现类似的工况，和双擎一样，起步和低速的时候，发动机无法充分燃烧汽油，达到最佳功率，那么就用电来驱动。等到速度起来了，发动机运转，再给电池反充电，保持电量。

二、唐DM没电了会很费油

很多开了好几年的唐车主都这么以为的，包括一些汽车媒体人，还特意测试一下唐馈电油耗。这里我先说结论：两点，第一，唐DM，你会开，是不可能给它开没电的，只要有油就有电。第二，即便是在电量低的情况下，也不费油。完全不充电，只要不是堵车，我一代唐都可以控制油耗在8升以内，如果是半夜在市区路段，妥妥6个油。（堵车油耗是无限的，原地开空调，多少油都不够用，什么车都一样）

为什么你开就没电？为什么你开油耗就高？说实话你别不爱听，因为你不会开。包括开了好几年的老车主。我开6个油，你开17个，同样的车，你说是谁的问题？

都知道燃油车，驾驶习惯会导致油耗不同。会开的老司机，相同路段比毛躁的新手百公里省2个油是很正常的。这是燃油车，如果放在插混车上，会开不会开的油耗差距会更大！为什么？因为插混车有更多种驾驶模式，动力上限也更高。

举例子，燃油车，咱也不用多开，就一公里直线，一分钟之内开到，费油的新手怎么开？油门直接到底，到120，等快到终点之后急刹车。老司机怎么开？平稳起步，转数在2000左右，速度70左右，到600米松油，带档滑行到终点。不用具体计算油耗是多少，会开车大概心里也都有数，他们的差距大概有多大。

如果是插混车做这种实验，暴力驾驶是不是比燃油车更费油？因为加速更快，能耗更高，而且呈几何级数正常的。而会开的老司机更省油，同样2000转起步，速度70，我开到500米就可以手动切换纯电，滑行到终点了，后500米0油耗，比燃油车更低，起步阶段因为有电的加入，也比燃油车更省油。

也就是说，会开和不会开两种情况，不会开插混的新手，比暴力驾驶燃油车的新手更费油，而都是会开的老司机，插混比燃油更省油。

更何况，这里面还有一个模式切换的问题，如果是长途续航，超出了80Km，如何安排路程也是学问，你一开始把电耗光了，用油充电，有能量损失，能耗当然会更高。而会开的话，基本上发动机都在最佳工况区间工作，最后15%到家，正好充电，真的可能出现百公里差5个，十个油的情况。

插混车的驾驶技巧比燃油车多得多，你不在乎油耗，暴力驾驶，玩得开心没关系，但是别说插混车油耗高，其实是你油耗高。我写过很多插混车的驾驶技巧相关文章，感兴趣可以点我头像查看。

三、插混车你省油，换电池就有你哭的了

我在头条上，不下数百次回复过类似的留言。宝马的确是这样，但是比亚迪，新能源车电芯终身保！

如果只有一款新能源的电池可以信任，那一定是是比亚迪。

电芯终身保到底怎么理解？

比亚迪官方网站上写着：新能源车型，电芯终身保。

说到电池质保，很多人搞不懂这个概念，比亚迪说是电芯终身质保，电芯和电池是什么关系？电池保不保？最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师，他告诉我，那一大块电池组，里面包括了电芯，铝制上下外壳，冷却液管路，温度传感器，接插件，电路板，充电接口等等部件，而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保，基本上可以理解为电池终身保。

而事实上也确实是整个电池包一起换的，因为4S店没有拆电池包的技术能力。

比亚迪更换电池到底是不是免费的？

到目前为止，虽然我还没换过电池，但是身边不少车友都去换过了，包括头条上有不少朋友也现身说法——所以，不要再问这样的问题了：等换电池的时候你就哭了，换电池多少钱？你光说省油，换电池的时候全找回去——现在统一回答：免费！

其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下，这么多新能源车主，比亚迪唐出来都5年了，真要是说话不算话，早就曝光维权了。你以为咱买唐的那么好欺负吗？

现在秦plusDM超级混动要出来了，说百公里3个油。说实话我一点都不惊讶。我用2018款的秦DM开出4个油一点都不难。发动机热效率提高了，混动技术提升，极限状态下做到3升以下也不是难事。你要买车选车的话，真的，插混技术一定要了解一下，否则就只能被忽悠。

现在买燃油车，你反而可能会后悔。五年前，比亚迪刚出唐的时候，全世界就只有比亚迪一家插混。而现在呢？上到奔驰宝马保时捷，下到丰田大众国产车，有几个没有插混版本的？哪怕就是在变速箱传动轴上加个电机，作为变速箱一个档位来魔改，也一样要弄插混，为什么？

大势所趋？政策扶植？其实是各大车企在自救！

现在正是燃油车逐步退出历史舞台的时候，插混车正在取代燃油车。

你可以说插混是一种过渡技术，没错！可是它是谁和谁之间的过渡？纯电和燃油之间的过渡，他过渡的时候，燃油车已经走向消亡了！

比亚迪DMi超级混动会是一个信号。过去百公里加速4.9S，强动力并不能得到市场的认可，虽然已经得到了汽车厂商的认可了。而这一次，如果秦plusDM，百公里3个油，卖13万，还能当纯电车使用，你还买合资燃油车吗？

买了烤箱的你们后悔吗？为什么呢？对于一个爱好美食的人来说，烤箱是必备的厨具。会用烤箱的人一定不会后悔。

烤箱功能单一，原理简单，没有太多的高科技。但是，它在日常生活中非常实用。而且烤箱操作方便，对人体没有什么危害。