国务院再发基建补短板指导意见
因此,自今年下半年开始,基建补短板便成为稳增长政策的“热词”,国务院常务会议多次部署推进基建补短板并出台一系列措施。此次《指导意见》再次强调,保持基础设施领域补短板力度。虽已发布多次,但与以往不同的是,本次《意见》更加“细化方向,确保落实”,比如对基建投资下一步发展的9大重点方向,都明确注明有哪些部门牵头落实,这个是此前没有的,把责任落实到各部委,解决“谁来做”的问题。并明确提出从政府、融资平台、民间投资、ppp项目等4个维度解决融资问题,可操作性极强,分析人士普遍认为,基建投资下行的趋势很有可能在第四季度得到扭转。
挖机连增与基建关系不大
但工程机械行业发展还需基建与政策扶持
2018年前三季度,虽然基建投资状态低迷,但销量却实现较大幅度的增长。1-9月,挖掘机累计销量突破15.6万台,同比增长53.27%,超过了2011年的15.2万台的最高水平。而2011年挖掘机销量巨大,正好是上一轮4万亿投资加快后挖掘机需求加大的结果。对于2018年挖机销量增长的原因,普遍将其归因于恢复性增长。在总保有量不变甚至下降的情况下,设备由于更新换代或环保等因素在存量市场的逐渐替换,而且这一替换将持续几年。
然而,除挖掘机外,同比销量下降,表现不温不火;累计销量增长不大;增长明显放缓。也就是说,除挖掘机外,整个工程机械行业呈现增长疲软的趋势。其中原因不难理解,像挖掘机、装载机这类保有量基数较大的设备,可以依靠自身存量的更新换代来满足销量的增长。然而,像推土机、平地机这般市场保有量基数不大的设备,缺少基建与政策因素的扶持,仅靠恢复性增长难以实现销量稳定增长的市场状态。
国务院再发基建补短板指导意见 利好政策如何恩泽工程机械?
基建加持工程机械是直接受益者
上文已经说道,工程机械行业的整体发展还需基建政策的加持。
在10月31日国务院办公厅印发的《指导意见》中,明确了脱贫攻坚、铁路、公路和水运、机场、水利、能源、农业农村、生态环保、社会民生等九大领域补短板的重点任务。其中,在铁路领域,以中西部为重点,加快推进高速铁路“八纵八横”主通道项目,拓展区域铁路连接线,进一步完善铁路骨干网络。推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区等地区城际铁路规划建设;在机场领域,重点推进一批国际枢纽机场和中西部支线机场新建、迁建、改扩建项目前期工作,力争尽早启动建设。《意见》同时提出,加大对在建项目和补短板重大项目的金融支持力度。对已签订借款合同的必要在建项目,金融机构可在依法合规和切实有效防范风险的前提下继续保障融资,对有一定收益或稳定盈利模式的在建项目优先给予信贷支持。
步入四季度,政府就已释放出基建补短板要加速推进的信号。据粗略统计,10月份以来,国家发展改革委已密集批复多个高铁和特高压项目,涉及总投资规模超千亿元。据悉,接下来国家发展改革委将建立补短板项目储备库,分批投放建设重点领域补短板重大项目。但执行起来需要一定时间,导致目前的效果并不理想。
根据历史经验,工程机械保有量与下游基建及地产投资高度相关,与项目开工数直接相关。而随着国家对于基建项目投资的持续推进,工程的销量以及需求会迎来新一轮的增长!
(部分内容来源于新华网、21世纪经济报)
责任编辑:陈旭
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