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从2015年提出TNGA概念，到2017年“丰巢概念”正式发布，丰田中国的员工称自己“熬白了头发”，原因是TNGA的内容“既多又少”的二律背反：“多”是因为不同于单一的技术或新车，这是一个三维立体的概念，要想一句话的定义、解读很难；而“少”则是从全球发布的两年间，无论从日本总部还是欧美市场，都没有现成的对外进行有层次、有逻辑的传播宣讲的经验可循。

TNGA并非传统的研发平台，而是一种全新的造车理念，TNGA架构的首款车型是2015年12月在日本率先上市的第四代也许是因为行业的惯性思维，以至于TNGA也被外界误解为丰田的一个新平台。但当了解丰田提出TNGA的初衷之后，你就会发现TNGA并非类似大众MQB等传统意义上的研发平台，而是一种全新的造车理念。

为了“制造更好的汽车”，丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革，最终就是要全面提升产品性能，这就是TNGA架构与目前传统意义上为了节省生产成本的各大生产平台的区别。

按照TNGA的新理念，其就是要用革命性的动力系统，打破动力与能耗的对立;用独具前瞻的洞悉，探索操控与舒适度的新平衡;用全新设计思路，调和空间与灵活性的矛盾。

举个例子，在TNGA架构下，丰田通过全新技术打造新型2.5L发动机与8挡AT变速箱的组合，以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合，分别将燃油经济性提高了20%，将动力性能提高了10%以上，兼顾了强动力与低油耗。丰田TNGA通过下调发动机舱等关键组建的位置，让车身重心降低，使车辆操控更稳定，行驶更平稳，同时还保证了舒适性。此外，这也为车辆外观提供了更多设计的余地。

丰田认为，一辆新时代的“更好的汽车”，不仅要拥有出色的操控性和动力，还要有着优秀的驾乘舒适性。丰田通过先测算出最佳的驾驶姿势，然后精确调整方向盘角度、踏板踩踏倾角、上下车便利性、身体负担、视野清晰度，从而打造一辆能够满足新一代消费者舒适性要求的车辆。

有人说TNGA让丰田回到了起点，但我更相信

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这是一次涅槃重生。TNGA已经不仅仅是丰田自我优化的理念，而是一种基于汽车全行业进行的深度思考，它所带来的改变，自然也不会仅仅局限于丰田，而是在未来整体推动全球汽车产业的发展。

问题二

汽车铁皮薄厚到底跟安全有多大关系?

其实现在还有很多消费者到4S店选车，习惯摁一下发动机舱上的护板，然后根据铁皮软硬程度对车做一个评判，看上去很懂车的样子，说实话，这个动作要搁十年前没准儿还能糊弄相当一部分围观群众。

还有就是在我国的4S店内，还有这样一种独特的现象，就是消费者开合车门的声音尤其大。他们翻来覆去地听车门关闭的声音，期望这声音给他的购车带来参考，这种现象在德系品牌4S店中尤甚。

其实首先我们要了解，车身铁皮并不等于车身外壳。我们往往理解为，是车身外面的喷了车漆的铁皮保障了咱们驾乘者的安全，但其实，在车皮内部还有一层结构，是我们汽车的“骨架”，我们俗称叫“车架”，是用高强度的材料制成，可以保障我们车子在发生剧烈撞击的时候，不发生变形，挤压到车内人员。而外面包裹的这层铁皮，无论厚薄，其实，在猛烈撞击的时候，对人体的保护能力非常的小。

但是为什么很多人，觉得铁皮厚的车子，安全性好呢?这其实与我们的视觉感知有关系，另外，我们看到的一些并不是太严重的事故，比如刮蹭啊、自行车碰撞啊，这种比较厚的车皮是有一定优势的，撞击力基本在车皮这一层就解决了，但车皮薄的车子可能很容易撞出比较大的坑。所以，人们才会产生铁皮厚的车就安全这样的误区。

所以车身铁皮的作用主要还是为了给我们遮风挡雨，以及完成设计师更时尚的外观设计而已。所以，单纯厚的铁皮，并不能说明车子是不是安全。但可以肯定的是，车架一定是保障我们安全的主力军。

而关于车身铁皮，厂家们都是想方设法让其尽量减少重量，或者使用更轻的车身材料(例如铝、碳纤维等等)，这样还可以为车减重，进而减少车辆的油耗，省油又经济。所以可见，汽车的铁皮厚度和安全并无正比的关系。而网上传的日系车保险杠容易塌陷则是厂商在设计过程中，出于对道路上的非机动车或者行人的安全考虑!

TNGA架构加持,广汽丰田能否再实现安全升级广汽丰田TNGA安全沙龙正式举行。现场展示了凯美瑞TNGA车型及切割车，通过对切割车的解读，广汽丰田展现了在多个安全领域的实力。

据广汽丰田相关负责人介绍，TNGA架构在多个方面重新定义了汽车安全标准。“TNGA架构车型在车辆安全上遵守严苛标准。凯美瑞在国内中保研和美国IIHS都取得了一致的最高安全评级。”

他表示，TNGA架构下的车型在安全配置上更有诚意。其中，凯美瑞全系标配了10气囊，雷凌全系标配了8气囊胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配车窗夹卷双防、全系4门车窗一键升降……这些配置也让驾驶者在行驶过程中更安心。

值得注意的是，广汽丰田TNGA架构下的产品还做到车内驾驶员、车内乘客、车外行人的“全员防护”。在中保研测试中，广汽丰田的多款TNGA车型在车内人员、车外行人安全保护指数等多个项目上都取得了“GOOD”的优异表现。

有分析认为，广汽丰田TNGA家族的4款车型市场表现优异，而出色的销量成绩与其在安全领域的不妥协和严谨有着直接的关系。为了让更多消费者近距离体验TNGA带来的安全价值，未来TNGA安全沙龙还将在更多城市举办。

作为丰田的全新造车理念，TNGA架构不仅实现了在生产方式上的又一次革新，对整体产业链全面升级，从而赋予了TNGA车型更强的竞争力，也为广汽丰田带来了更高一级别的安全。得益于TNGA架构理念，全新一代广汽丰田车型在设计以及配置方面的提升极为显著，包括底盘悬架的升级、结构更优化的设计，以及先进主动安全配置的广泛应用。内容来自网络，如有侵权联系删除。

丰田TNGA架构车型 配备智行安全系统 保证行车安全丰田现在很多车型都开始了模块化生产，丰田旗下现在很多车型都基于TNGA架构打造。在丰田TNGA架构下，零部件共通化程度高达80%，也就是说设计师、工程师、市场人员无缝隙互相合作，高度的信息互通充分保持了概念车与量产车的品质统一。

TNGA架构的优点并不只在于生产环节，在安全性方面也有很大的提升。现在丰田TNGA架构下的车型都配有丰田智行安全系统（TSS2.0）该系统包含PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远光灯系统等。

PCS预碰撞控制系统，在行驶过程中，可及时识别前方突然出现的行人或自行车，当车速在10-180km/h区间都可实现自动刹停，迅速遏制危险的发生。当用户因长时间驾驶而略感疲劳时，DRCC全速域雷达巡航系统会启动车头内隐藏的摄像头和毫米波雷达侦测前方车辆车速，无论是高速路还是市区路，都可在0-180km/h内进行全速域智能跟车。

AHB自动调节远光灯系统，可以根据车外光线强弱自动切换远近光，光线昏暗或进入隧道切远光，光线明亮或对向有其他车辆灯光时则切近光，降低因视线而发生的危险。

LDA车道循迹辅助系统可识别黄色、白色车道标记线，当车辆压线时便会发出警示，而有些道路由于长时间的风雨洗礼已经看不清车道线，这时该系统可通过追踪前方车辆的行驶轨迹向驾驶者提供转向辅助功能。

DRCC动态雷达续航控制系统，这个系统可以理解为更高级的ACC自适应续航。在驾驶中系统会一直根据与前车距离和速度实时调整自身的行驶速度。

可能以前很多丰田车型在大家印象中配置比较低，但对于TNGA架构下的车型全系在安全配置方面有所提升，更加注重安全性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

论安全性能,广汽丰田TNGA车型如何此前，我们一直听到广汽丰田宣传TNGA架构相关的信息。如今，广汽丰田第八代凯美瑞、C-HR、雷凌、威兰达以及在2020广州车展亮相的全新凌尚，都基于TNGA架构打造。

从2018年开始至今，广汽丰田一直大力推广TNGA架构车型。经历3年时间，TNGA架构车型已经累计销售超过100万辆。庞大的销售数字背后，意味着越来越多的人开上了广汽丰田的车。那问题就是，这些车的安全性究竟如何？

你还有这样的顾虑吗：日系车安不安全？

记得很久以前，大家都因为“车子铁皮薄”、“车子轻”而认定日系车不安全。时至今天，也有很多人依旧抱着这样的观念。不过，以广汽丰田为首的日系车企正想改变这样的局面。

TNGA车型安全性能如何？

首先，越来越多的碰撞测试表明，日系车在安全性能远超各大欧美车型。这些测试也让车事君感觉“不可思议”。直到越来越多的事实摆在车事君眼前，也不得不承认丰田TNGA架构的车子安全性能真的不错。

其次，安全配置的装备上。我们都知道广汽丰田车辆上搭载的是智行安全套装，包含了DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等等。它能够实现自动刹车，自动跟车，自动修正保持车道行驶等功能。

广汽丰田拥有这样的技术其实不算什么。重点是，这套系统在除了入门车型外，绝大部分的车型上都有配备，这是让车事君觉得厉害的地方。通过对比，其它品牌的车型很大程度做不到功能的“普及”。

比如凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配了胎压监测、全系标配夹卷双防4门车窗一键升降等等。

作为中国用户，我们最讨厌国际汽车企业在同一款车上有着“双标”对待。论安全性，这显然是我们购车要考虑的范畴，车事君也害怕丰田TNGA也有双标。

很幸运，广汽丰田并没有这样做。我们很高兴能够看到，第八代凯美瑞、雷凌等TNGA架构车型的碰撞测试成绩，无论是国内，还是国外都很好。这证明其安全标准是全球同步，没有“双标”。

再次，回应“车铁皮薄”就不安全的问题，这就要介绍到覆盖件与结构件。“铁皮薄”一般是指车身覆盖件。实际上，起到关键安全作用的是覆盖件底下的结构件。根据对TNGA架构车型的了解，比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位。

从中保研，美国IISH的严苛碰撞测试显示，丰田TNGA架构下的车型确实都比市面上相同的竞品都要优秀。高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个，并使用豪华车工艺高强度结构胶，这些都是丰田TNGA架构车型的特点。

安全气囊上，广汽丰田TNGA架构下的车型都采用了二级引爆的安全气囊，实现在低速、高速行驶等不同状态对安全气囊的精准控制。

此外，绝大部分人还是很关心车内气味安全。这也是目前绝大部分车企所针对的安全部分。过往不少车型搭载过PM2.5过滤装置，但无法实时显示和监测。那目前据车事君了解，TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置，达到了实时监测并可视化的净化的效果。

让车事君印象深刻的是，凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器，除了部分竞品也具备的空气净化功能，还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能。

最后，大家不知道有没有留意，广汽丰田是少数提供救援服务的品牌。根据了解，在车主发生意外或者紧急

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情况的时候，车辆搭载的车联网服务，具备365天24小时紧急救援服务。

另外电池方面，广汽丰田所推出的HEV、EV及PHEV等车型=，为了打消用户顾虑，

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推出不限年限、不限里程且跟车不跟人的电池无忧服务。

安全性能，你认为TNGA车型如何？

皮薄就是安全性差、车轻就是不结实、门板软等于偷工减料、高速发飘感觉不踏实？相信看过深入TNGA安全方面的知识后，大家会对汽车安全有了重新的认知。

全新车型凌尚也是基于TNGA架构打造，这意味TNGA架构确实让广汽丰田信心满满。

如果你想深入了解TNGA关于安全的知识，欢迎与我们交流。当然，大家也可以留意11月28～29日在佛山展览，敬请期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的tnga安全吗和tnga架构安全吗问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！

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