他喜提23个涨停赚了13万她新股上市第一天就开板

他喜提23个涨停赚了13万 她新股上市第一天就开板

他喜提23个涨停赚了13万 她新股上市第一天就开板　　2月4日，斯达半导正式登陆资本市场，发行价格为12.74元/股。上市之后，斯达半导一连走出23个涨停，股价从开盘时的15.29元/股上涨至149.46元/股，涨幅高877.5%。而在3月6日，斯达半导虽然未能再度涨停，但开盘后股价低开高走，截至收盘股价报160元/股，涨幅7.05%。

这样的表现，让中签的投资者获利颇丰。刘先生就是幸运儿之一。

从一开始，我就看好这只新股，因为在今年开春后，科技股表现得很强势，而这只股又属于半导体行业。而从上市后的表现来看，它确实也没有让我失望。刘先生表示，自中签后，每天都会看一下这只股票，说实话，看着这只票每天以10%的速度涨，心里别提有多高兴了。不过，他有一个习惯，即使是再好的股票，一旦打开涨停板，他就会选择卖出。

3月5日，在斯达半导上市后接连收获22个涨停板后，在开盘后打开涨停，开盘报142.66元/股，随后五分钟，股价攀上涨停，但10点半左右，涨停板再度打开。我看它连续两次打开涨停，就想着应该卖出了。于是，在斯达半导再度封涨停时，刘先生以涨停价149.46元/股的价格将其全部卖出。

就其收益图看，斯达半导让刘先生获利13.672万元，收益率高达1073.155%。

刘先生介绍，除了每天观察盘面，他最大的兴趣就是打新。炒股20多年，我中的新股有一百多只。对于自己的战果，刘先生颇为得意。不过，这样的得意也属正常，因为打新并非易事，很多人即使每次都申购，也不见得能够中签。

根据目前的新股申购资格，投资者须在沪深两市分别持有1万元以上的市值，才可以参与新股申购。为了能够拥有申购资格，刘先生买入了一些股长期持有，股的分红高，而且股价走势稳定，这样我不仅能够每年拿分红，而且拥有申购新股的资格。刘先生告诉记者。

刘先生介绍，能够更多地参与新股申购，除了买入股，还以自己老伴的名义申请了另一个证券账户，同样买入银行股，然后参与打新。因为按照现在规定，不管你有几个证券账户，对于一只新股，都只有一次申购的机会。我跟我老伴两个账户，这样成功的几率也更大了。

另外，刘先生表示，他基本上都是固定在某一个时间段申购新股。这样排的号也相对固定，这样就算新股在摇号的过程中都是随机的，自己也可以以不变应万变。

刘先生还有一个习惯，那就是每次赚了钱之后，就会把本金退出来一点，我炒股不贪，只要有盈利就行。所以我现在账户里的钱，全都是我炒股赚的，而本金早就退出来了。

要想中签，就要持续出击、不停歇，不过，这里所说的不间断，不是盲目打新、见一个打一个，而是要打有准备的仗。投资者可以到专门的投资网站去了解近期新股发行的详细情况，如发行日期、申购代码、网上网下发行数量、发行价、申购上限、市盈率以及该股所属的行业，同时，结合同期发行的新股进行充分的了解和比较，制定出自己的打新策略，作足充分的准备。

目前每天新股发行的数量在2-3只不等，投资者有充分的选择。不过，在出现两只或者两只以上的新股同时发行的同时，为了避免撞车，投资者可以优先考虑冷门股，以提高中签率。同时，投资者可集中资金出击，比如在3只新股中选准1只全仓进行申购，也可以提高中签的概率。

选择申购的时机亦十分重要。据历史数据显示，新股摇号过程中，最前面和最后面的概率相对较小，处在中间的号更容易摇到。因此，最好选择中间时间段来申购，如选择上午10:00-11:00和下午1:30-2:30之间下单。

对于某些质地较好的新股，机构在当日抢到足够筹码的可能性大大降低，那么，投资者中签后可根据新股上市后的走势，观察是否有机构在大举买入，而不是一看到股票大涨或者大跌就抛出，对于质地较好的新股，可多观察几日再寻找时机出手。

打新规则是按照投资者持有股票的总市值计算的，但是，值得注意的是，新股的市值是可以重复使用的，所以，投资者可以集中精力在新股发行数量最多的那一天去申购，中签的几率会提高。例如，投资者账户内有200万的资金，新股配套的市值要求是20万，如果某天同时有10只新股可申购，那么，投资者便可全部申购，提高闲置资金的利用率。

另外，深交所包括一些中小创股票，发行量比沪市要多，所以，对于资金量少于50万的投资者，可多配置深市股票，以提高打新中签率。

首次中新股上市首日就开板

相比刘先生，陈小姐今年的打新遭遇让她哭笑不得。

陈小姐今年32岁，是个朝九晚五的上班族，因为工作比较轻松，她平时拿出不少时间炒股。陈小姐回忆，在自己炒股的三四年里，曾多次申购新股，可只中了一次。没想到，好不容易中了一次，结果上市第一天就开板了。

而陈小姐中的这只新股是今年1月上市的。1月16日，作为高铁第一股的正式在上交所挂牌交易，发行价格为4.88元/股。

公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。

事实上，京沪高铁被称为最赚钱高铁。根据其招股书显示，京沪高铁预计2019年度营收为315亿元-330亿元，同比增长1.10%-5.91%；预计2019年度净利润为110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.10%。

不过，就上市首日表现看，京沪高铁的表现一般。

根据交易行情显示，1月16日，京沪高铁在集合竞价阶段股价顶格上涨20.08%，而在开盘后，京沪高铁涨幅一度高达43.24%，随后因交易出现异常波动，京沪高铁触发临时停牌机制并停牌。随后，10点左右京沪高铁恢复交易，但其股价涨幅有所回落，之后维持震荡上涨态势，尤其是下午1点53分左右，京沪高铁涨幅曾一度超过43%，股价逼近涨停。不过，截至当天收盘，京沪高铁股价报收6.77元/股，涨幅为38.73%。

别的新股第一天基本都有44%的涨幅，而京沪高铁的表现让人很郁闷。陈小姐表示，所以，她在京沪高铁股价达到6.38元/股时，将其全部卖出，获利1500元。其实，就算是以当天收盘价卖出，一签也就只赚1890元，收益不高。

如今，回想京沪高铁在上市首日的表现，陈小姐能够理解。京沪高铁IPO募资金额超过300亿，媒体都称它是今年第一只巨无霸新股，我看新闻说京沪高铁的募资金额，在A股募资规模历史上排名第九。另外，京沪高铁的发行市盈率为23.39倍，这已突破了A股主板IPO市盈率23倍的红线。陈小姐表示，就这两点看，京沪高铁上市首日表现实属正常。

另外，京沪高铁的市值非常高。事实上，仅以发行价计算，京沪高铁的市值就已高达2396亿元。而在上市首日，京沪高铁总市值升至3325亿元，直接跻身沪深两市个股总市值排行榜前25强。另外，如果仅按1月16日沪市所有个股的总市值看，当天京沪高铁的市值就已经排名第20位。而截至目前，京沪高铁的总市值高达3452亿元，在沪市个股中排名第16名，而如果从沪深两市来看，京沪高铁的总市值排名第20。

虽然在京沪高铁上赚的不多，但苍蝇肉也是肉，当天卖出之后，我就找了几个朋友出去大吃了一顿，把赚的钱都花了。陈小姐说，之后，她仍然在积极申购新股，不过，再也没有成功中签了。

今年上市40只新股 6只新股封板超10天

2020年新股表现具体如何？

数据显示，2020年以来，两市共有40只新股上市，其中，科创板有21只，主板有8只，创业板有7只，而中小板只有4只。

就发行价看，这40只新股中，2月12日登陆科创板的发行价最高，高达271.12元/股，其次是，同样是科创板新股，其发行价格为107.41元/股。需要说明的是，这两只个股是仅有的两只发行价超过100元的新股。如果扣除科创板新股，1月17日在主板上市的发行价排名第一，其发行价格为59.45元/股。

另外，值得注意的是，在上述40只个股中，发行价格低于10元/股的共有5只，其中，发行价最低的为京沪高铁，仅为4.88元/股；其次为，其发行价为5.47元/股。而另外三只发行价低于10元的个股，则分别是、、。其中，为科创板个股。

而就新股封板天数看，斯达半导以22个涨停排名第一，则以17个涨停排名第二。另外，封板天数超过10天的新股还有4只，分别为、、和，封板天数在5天至9天的共有9只。在其余25只新股中，仅、两只个股封板2天，其余23只新股，除了科创板新股以及上市仅一天时间的瑞玛工业外，只有京沪高铁一只个股在上市首日就打开了涨停。

另外，如果从目前上述40只新股的最新收盘价与其发行价比较的话，收益最大的是斯达半导，其3月6日收盘价为160元/股，相比12.74元/股的发行价，其目前涨幅高达11.56倍。紧随其后的是，其最新收盘价为76.8元/股，相比9.68元/股的发行价，涨幅高达693%。与此同时，根据记者统计，在上述40只个股中，最新市场价相比发行价的涨幅超过100%的还有28只。而在剩余10只新股中，涨幅最低的为，其最新收盘价为17.7元/股，相比15.21元/股的发行价，涨幅仅为16%。

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