大涨钱途认为芯片短缺冲击全球汽车生产德国和日本受影响最严峻

财经问答阅读 66 2024-09-19 14:22:14

股市预测大涨钱途认为芯片短缺冲击全球汽车生产德国和日本受影响最严峻 2021-01-22 209 0 2020年，当汽车制造厂因疫情关闭时，汽车销量预计将长期放缓。据此，半导体行业制定了向其他行业买家销售更多芯片的计划。但汽车购买需求出乎意料的旺盛，厂商提高生产速度，却面临芯片供应不足。

然而，芯片短缺对各国的影响是不均衡的。牛津经济研究所首席工业经济学家斯蒂芬福尔曼告诉《第一财经记者》:“就对GDP的影响程度而言，德国和日本尤其脆弱，因为它们的经济依赖于汽车工业。但美国汽车市场可能面临更大的汽车生产冲击，因为该国汽车库存水平低，降低了其抵御供应短缺的能力，但对GDP的整体影响较小，因为美国汽车市场及其供应链业务仅占美国经济的2%左右。”

根据牛津经济研究所的报告(以下简称“报告”)，在地区层面，美墨集团的脆弱性最为突出。美国市场的汽车库存水平低，降低了其抵御这种供应短缺的能力。福特、菲亚特克莱斯勒(FCA)、大众、通用和本田都宣布将在第一季度暂时关闭在美国、加拿大和墨西哥的工厂。该报告估计，这将导致该地区第一季度减少23万辆汽车，相当于蒸发5。八个百分点。对于美国来说，第一季度对整体工业生产和GDP增长的影响预计只有0。5个百分点和0。1个百分点。

向认为，报告芯片短缺对欧洲汽车市场的影响不会像美国那么明显。与基线情景相比，轻型汽车产量将受到4。1个百分点影响，也就是20万辆。这部分是由于2020年底欧洲的库存水平相对较健康。此外，冬季非典(SARS-CoV-2)相关限制的收紧也冷却了汽车销售的复苏，增加了货币库存。截至目前，大众集团在德国和西班牙的生产、戴姆勒在德国和匈牙利的业务、本田在英国的工厂以及福特在德国的生产都可能面临生产中断。然而，在欧洲，对各国的经济影响是不均衡的。第一季度，出口导向型德国汽车工业整体工业生产和GDP将受到0。9和0。2个百分点，是欧元区整体水平的两倍多。

在亚洲其他地区，日本的汽车生产正面临严重的短期衰退。由于芯片短缺，本田和雷诺-日产-三菱联盟已经减少了第一季度的生产计划。报告估计，这将导致本季度工业生产总值和国内生产总值的1.5%。1个百分点和0。影响3个百分点。相比之下，对韩国的影响微乎其微，因为三星和SK Hynix这两家韩国旗下全球最大的芯片制造商正在加紧生产。

据美国媒体报道，大幅上涨的千途大部分汽车厂商采用“准时制”生产模式，没有囤积零部件的习惯。去年春天经济封锁后，芯片供应商担心库存快速积压，取消了原本计划在2020年上半年给代工厂的订单。但报告显示，全球汽车行业的复苏速度远快于预期，尤其是在需要安装更多芯片的混合动力汽车和电动汽车领域。与此同时，汽车行业的复苏伴随着“家庭经济”的井喷，Playstation 5、iPhone 12等新型消费电子产品的销量看好，最终导致芯片短缺。但由于交货时间至少为6个月，受影响的芯片厂商无法在短时间内快速调整生产以满足需求。

供应链研究公司Elm Analytics的创始人托尔霍夫(Tor Hough)表示：“汽车制造商如此痴迷于‘精益生产’，以至于他们经常保持低库存，以提高成本效益。即使不过度，也不一定会考虑长远。”认为，大财路汽车供应链管理者虽然擅长控制短期危机，但往往很难做出大的改变，因此很难处理好短期危机

这次芯片短缺和去年春天的大规模停产带来了什么影响？福尔曼回答说：“我们预计2021年第一季度全球汽车产量将受到100万辆的冲击。重点是，这个水平只是去年SARS-CoV-2导致的深度经济衰退期间汽车销售和供应链混乱的皮毛。去年相比我们疫情前的预测，SARS-CoV-2导致2020年上半年轻型汽车产量受创1400万辆。去年春天，你遇到了一场真正的风暴，供应链大规模中断，汽车销售崩溃，工厂采取遏制措施减缓蔓延。这一次的汽车销售情况相对好一些，供应链中断也没那么普遍了。”