特斯拉ceo虚拟货币(到底是赚了还是亏了？)

基金定投阅读 170 2024-10-22 18:17:16

其实特斯拉ceo虚拟货币的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是赚了还是亏了？，因此呢，今天小编就来为大家分享特斯拉ceo虚拟货币的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

特斯拉和比特币什么关系
特斯拉币是什么
特斯拉货币
特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是赚了还是亏了？

特斯拉和比特币什么关系

2021年2月8日，比特币价格不断攀升，涨幅接近15%。首次突破了44000美元。

美国特斯拉公司一次性进购15亿比特币，将这部分资产用于替代未来的部分现金储备资产，特斯拉也可能将比特币作为一种新的产品支付方式。对于比特币的投资来说，马斯克已经早早就开始了布局。比特币成为了世界货币中心的一个新的体系，这与它最初的创立初衷有所偏离。一、特斯拉购入15亿比特币特斯拉创始人马斯克在大批量购入比特币之前在twitter上有过一次深入的交流，他试图想用特斯拉的资产负债表来转化成比特币，目的是为了给股东带来资产的去中心化，凭借个人的号召力野一路将比特币的单日涨幅带进了20%的大关，引导主流市场来接受未来。

特斯拉币是什么

特斯拉币，是一种加密货币或一种数字资产。它拥有8000万个硬币的循环供应，最大供应量为6080万个硬币。

特斯拉币(TES)在1个交易所上市，共有6个活跃市场。交易特斯拉币(TES)最活跃的交易所是Altilly。

探索特斯拉币(TES)对块探险家的地址和交易，如teslachain.info。特斯拉币(TES)的市值为37494563美元。

特斯拉货币

没有特斯拉货币，马斯克表示，特斯拉将接受客户用狗狗币购买该公司的部分商品，这是该电动汽生产商重新接受数字货币作为部分商品的支付手段。由狗狗币倡导者埃隆·马斯克(ElonMusk)领导的大型电动汽车制造商特斯拉(Tesla)暗示，其可能很快会恢复对加密货币支付的支持。

特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是赚了还是亏了？

特斯拉车主“用车挖矿”属于「偷电」

特斯拉埃隆马斯克对于虚拟货币有相当的热情，比如中本聪发明的比特币（BTC），以及近两年非常火爆的以太坊（ETH）；这两种去中心化的虚拟货币逐渐得到一些小国家的认可，比如萨尔瓦多就将比特币定义为法定货币，不能否认这种数字加密货币确实有潜在的巨大价值，但目前国内对于数字货币的态度还不够明确，只能说暂时没有认可。

所以“挖矿”这种操作在国内至少是不允许企事业单位进行的，个人进行要需要在不违反相应法律法规的基础上进行；究其原因主要是挖矿的耗电量太大，所谓的挖矿指的是哈希函数的运算，通过专业矿机或者显卡、硬盘、处理器进行不同币种的运算，设备运行需要消耗大量的电能。

除非挖矿用弃电或主要在夜间进行（平衡峰谷电耗），否则确实会一定程度影响电力结构，尤其是偷电的操作影响很大。

币圈近期的紧张情绪主要是针对企事业单位矿机清查所致，有些“矿工”利用公家的电和网络挖矿，这样挖矿浪费的是纳税人的钱，严格来说属于“窃取国家电力资源”，清查是合情合理合法的；挖矿严格来说属于商业行为，是否应当允许体制内的工作人员进行都有待商榷，偷电就更不能容忍了，想要挖矿就要自己承担电费的代价，否则虚拟货币市场的生态平衡也会被破坏。

为什么要聊这个话题呢？

因为网传的“特斯拉车主挖矿”严格来说也是一种偷电的操作，只是没有把矿机接在企事业单位的机房里偷电，而是通过新能源汽车专用电表窃取“动力电”。

挖矿的耗电量究竟能有多大呢？

对于IT领域爱好者而言想来都是有所了解的，BTC已经需要专业矿机，这个币种的话题就不讨论了；ETH之所以能够快速的成长起来，作为山寨币甚至有取BTC而代之的势头，2021年暴涨后、2022年很有可能破1万美元，原因正在于ETH做到了一定程度的降低电能耗。然而即便是相对低能耗的以太坊，它的1G算力也大致需要每小时耗电2.5kwh左右，这还得用最理想能效比的显卡运算的结果。

矿机只要开启则为36524，996是每天工作九个小时、每周工作六天，矿机是每天工作24小时、每年工作365天；也就是说1G算力的机器每天就要耗电60度左右，耗电量还是比较大的，成本当然会比较高，按照超三阶峰谷电价，一天1G就要45元左右的电费哦。

特斯拉汽车用户是怎么“挖矿”的呢？

特斯拉量产车本身是肯定不能挖矿的，也就是其低级的硬件标准不能用于运算哈希函数；所谓的“汽车挖矿”指的是车辆偷电，比如在夜间给车辆充满电，白天的时候用车辆反向供电，供给矿机挖矿使用。有些在企事业单位给车辆免费充电，再拿去挖矿的操作属于偷电，而即便用其自己的充电桩在夜间充满电，白天拿去挖矿也是偷电。

夜间电价0.3元＋白天电价0.6元＋

购买新能源汽车可以去申请专用电表，电表不计阶梯电价，用多少都是上面固定的价格，价格远远低于普通家用电，尤其低于商用电或者超三阶电价。

也就是说特斯拉汽车如果真的去给矿机供电（改装逆变后可以输出超2500w），它就是盗取国家补贴给新能源汽车用户的电能去挖矿，这又是“高知钻漏洞”了，用新能源电表直接接矿机就是赤裸裸的偷电；电动汽车能反向供电，然而在2021年里有些国产新能源汽车是将这个功能用于抗洪救灾，现在特斯拉拿去给矿机供电，用户画像描绘出来会有怎样的反差呢？最好不好尝试这样偷电，一经发现按照法律法规至少要“补一赔二”，偷电是违法行为。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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