中国中车再获美国地铁列车订单：增购134辆，无需招投标-中国中车与美国初创公司

近日，美国马萨诸塞州捷运署（MBTA）向中国中车股份有限公司（中国中车）增购134辆新地铁列车的消息再次引起了关注中国企业“走出去”的人士的关注。

财新网于1月10日报道称，这次增购总价接近2.7亿美元。接近中国中车的人士对财新记者表示，中国中车已于2016年12月和MBTA签署合同。他透露，因本次地铁采购属2014年波士顿地铁列车增购项目，

且符合MBTA采购要求的地铁列车只有中国中车能够提供

，所以MBTA决定不再启动招标程序。该人士补充称，该程序完全合法。

中国地铁列车打入美国市场

此次增购的134辆列车延续了2014年原中国北车与MBTA签订的地铁项目合同。财新网报道称，

2014年10月，原中国北车以5.67亿美元中标美国波士顿红线和橙线地铁，共284辆地铁车辆。这是中国轨道交通整车装备进入美国的第一单，中国中车希望借此项目进入美国市场。

据人民网报道，这284辆将被用作波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆，车体采用不锈钢材质，全动车结构，其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车，载客量更大的红线列车则类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为每小时102公里，结构强度、控制安全、可靠性要求等方面都采用美国标准。

中国中车生产的橙线地铁效果图

《波士顿环球报》2016年12月12日报道称，在原有合同下，新的橙线地铁将于2018年开始抵达美国，而2019年将迎来首批新的红线地铁。此次MBTA增购的134辆红线列车则将在2023年投入运营。

MBTA首席运营官戈纳维尔（Jeffrey Gonneville）表示，经过扩充的红线地铁将把每部地铁的时间间隔从4.5-5分钟缩小到3分钟，每小时即可多运载1万名乘客。

据《波士顿环球报》报道，

尽管这样的增购协议通常需要招标，但MBTA认为，只有中国中车能够制造同样标准的列车，只从这一家购买列车有助于实现地铁车队的标准化，使维护保养更加方便。同时，购买一辆新车会比翻修一辆90年代的旧车便宜31万美元。

财新网报道称，目前中国中车在美国的订单主要有两笔。另一笔是2016年3月10日，中国中车联合体获得美国芝加哥13亿美元、共846辆地铁车辆合同，同时该订单也是当时中国中车地铁招标史上最大订单，由中车四方股份公司牵头在美国进行本地化生产。

建厂雇佣美国工人组装列车

本次增购列车将在中国中车位于马萨诸塞州的斯普林菲尔德生产基地实现本地化生产。该生产基地于2015年9月3日奠基，预计2017年内建成。届时，波士顿项目两笔订单共418辆地铁将全部在这里生产。

当地媒体“麻省直播”（MassLive）2016年12月9日报道称，

这些车辆的外壳将被从中国运到斯普林菲尔德，此后在美国进行组装完成，车辆中的部分组件将会在美国制造。

“麻省直播”12月12日引述马萨诸塞州运输官波拉克（Stephanie Pollack）表示，在当地生产列车意味着“马萨诸塞州的工作岗位、马萨诸塞州的工人、马萨诸塞州的供应链”，而这些都将带来正面的经济效应。

中国中车的斯普林菲尔德的生产基地预计将为当地创造150个工作岗位，并有可能从北美其他地区获得订单。

“麻省直播”于12月22日报道称，美国南加利福尼亚地铁公交系统的理事会已通过了一项价值1.78亿美元的合约，将为洛杉矶的红线和紫线地铁从中国中车购买64辆列车，并有可能增购218辆。斯普林菲尔德的生产基地将从2019年开始生产这些列车。不过，这项合约还没有最终敲定。

亚特兰大市地铁的官员也已经参观了中国中车在斯普林菲尔德的工厂。此外，中国中车在竞标费城的双层列车项目，并希望在纽约州爱德华堡的另一座工厂为纽约市生产地铁车辆。如果赢得纽约的合同，中国中车将在5年中为纽约市生产1025辆地铁车辆。中国中车也准备参与纽约长岛铁路的竞标。

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