修铝合金门窗挡风条多少钱

文章目录：

1、装窗户选断桥铝，如何买更专业？这些行家话要学2、铝模板施工质量情况汇报，常见质量问题及控制措施3、欧马可S1大梁都用铝合金，噱头or实用？价格让你怀疑人生

装窗户选断桥铝，如何买更专业？这些行家话要学

家里装修买窗户，毫无头绪？大家都推荐选断桥铝材质，挡风、隔热、密封效果更好。作为装修小白，也不知道该怎么选呀！

这断桥铝具体是什么材质，去选购的时候要怎么买？哪些才是重点？这些行家话都要学。

哪些行家话要懂？

1.60、65、70是什么？

选购断桥铝窗户，常常会碰到60、65、70这3个数字。这几个数字其实代表窗户型材的厚度。

即，窗框的横截宽度，一般来说，宽度越大，保温、降噪、封闭等性能越好。

60和65型号的窗户铝材壁厚≥1.4mm，70型号的铝材的壁厚在1.6-1.8mm之间。

国家标准1.4mm厚的铝材才能算合格的断桥铝窗。

2.PA66 代表什么？

PA66指的是断桥铝窗户的胶条，即隔热条，也是断桥铝窗的核心。

PA66是断桥铝窗的标配材料，部分商家会利用pvc胶条以次充好，购买时，要谨慎！

它具有耐高温、隔音好、熔点高、易折断等特点，可在购买时进行测试。

如果说，你选购的断桥铝的隔热条非PA66的材质，那就是被坑了！

一般来说，70系列的窗户安装10条密封胶条，60系列则安装6条密封胶条。

3.“CCC”标志又是什么？

符合国家标准的断桥铝窗玻璃均采用“3C”激光钢印认证标准。也就是我们俗称的“CCC”标志。

此外，断桥铝窗户使用的为中空玻璃，有多种规格，推荐选择12mm以上的中空玻璃。

其中还分双层中空和三层中空，具体看各品牌的规格。

双层中空推荐选：5mm+25a+5mm，三层中空推荐选：5mm+9a+5mm+9a+5mm。

至于，是否需要安装钢化玻璃，可以根据自家的层高和窗户面积的大小来选择。

如果，楼层高，窗户大，可以考虑加价安装钢化玻璃，安全性能比较高！

哪种型号窗户更适合自家窗户安装呢？

1.看位置：居住环境不嘈杂，无临街、低楼层的话，可以考虑选择60的断桥铝。

2.看需求：看个人居住对于保温、隔热、隔音的一个需求，如果预算充足可以考虑70的断桥铝。

3.按性价比：对比各商家的总报价，再从型材、尺寸、厚度、配件等对比，选性价比最高的。

4.看配件：优质的配件增加使用寿命，所以选购时，五金配件的材质质量不能忽略，另外，要了解配件价格是否另外收费，收费标准是怎样的。

推荐品牌：亚铝、和平、南山、凤铝等，进口品牌价格偏高在1200元/㎡，从实惠出发可多考虑产地佛山的材料。

今日话题：你家安装断桥铝花了多少钱？具体型号是怎样的，让小蜜参考参考。

【图源网络，侵删】

铝模板施工质量情况汇报，常见质量问题及控制措施

铝模应用情况及效果

1、铝模应用效果与木模对比

序号

项目

铝模

木模

1

墙体垂直度

93%～97%

83%～88%

2

墙体平整度

98%～100%

89%～94%

3

顶板水平度极差

93%～96%

89%～96%

4

截面尺寸

96%～100%

94%～100%

2、头三层墙面气泡较多

原因： 混凝土为碱性，铝与碱性水溶液发生化学反应，会产生氢气，产生的气体附着在铝模板表面，形成气泡。

3、墙体混凝土浇筑振捣不到位引起的观感偏差

左侧气泡较多右侧较少

4、墙体混凝土浇筑振捣不到位引起的观感偏差

上部气泡较少下部较多

5、冬期施工拆模过早引起顶板开裂

6、拆模不当引起缺棱掉角

7、墙体根部板面平整度不够，模板与楼板面缝隙堵塞不严产生漏浆

8、加强施工控制措施后的观感质量前后对比

前期施工气泡较多

加强施工措施后气泡较少

9、加强施工控制措施后的观感质量较好

10、加强施工控制措施后的观感质量较好

11、加强施工控制措施后的观感质量较好

铝模板施工气泡产生原因分析及控制措施

（一)现场气泡情况

青岛金茂智慧新城项目在结构混凝土墙体采用铝模板施工过程中，墙体拆除模板后发现墙体表面有大量气泡产生，气泡大小不一，给墙体外观造成影响，给墙体混凝土强度带来隐患，气泡情况如下：

（1）现场墙体气泡呈不均匀分布状态，大小不一。

（2）有些墙体气泡较少，有些墙体气泡较多。

（3）同一面墙体局部部位气泡较多，其它部位气泡较少。

（4）同一面墙体下部气泡较多，上部气泡较少。

（二）气泡产生原因分析

1、混凝土原材料原因

（1）掺合料过多的混凝土

混凝土中加入过量的掺合料会导致混凝土的粘度增加,影响气泡的排出。

（2）混凝土外加剂过多造成的影响

引气剂、减水剂之类的外加剂通过产生一些气泡来改善混凝土的施工性能,同时也会使这些气泡汇聚到混凝土表面,对表面气泡的产生影响较大。

2、施工工艺原因

（1）混凝土浇筑一次性过高，分层厚度不合理，使得混凝土中气泡不能充分排出。

（2）混凝土振捣插入间距过大，振捣时间短，未能使气泡充分排出。

（3）铝模板表面遗留残渣导致混凝土浇筑时气泡排出受阻，且容易出现粘模现象。

3、模板的影响

混凝土为碱性，铝与碱性水溶液发生化学反应，会产生氢气，产生的气体附着在铝模板表面，形成气泡，铝模板在4～5层周转后经化学反应在铝板表面将形成一层致密的氧化膜，以后的混凝土浇筑施工中气泡现象将减轻甚至消除。

4、脱模剂的影响

脱模剂润滑度较差，不能保证混凝土浇筑时气泡顺利排出。

（三）气泡控制措施

1、由商品混凝土厂家对混凝土配合比进行调整，适当调整混凝土的配合比，调整混凝土中的外加剂含量，减少或去除引气剂使用，使混凝土自身气泡产生减少。

2、改进脱模剂成膜工艺，墙体铝模涂刷脱模剂前首先清理干净模板表面的混凝土浮浆，涂刷脱模剂后平放静置2-3小时，使得脱模剂能在铝模板表面充分成膜。

3、严格控制混凝土浇筑过程中的分层下料厚度，分层下料厚度不得超过600mm。

4、混凝土振捣间距不宜大于500mm，振捣要充分，振捣时间以混凝土表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡、表面泌出灰浆为准（每个振捣点宜振捣时间宜为20s左右）。

5、更换脱模剂，采用润滑度较高、质量较好的脱模剂，保证混凝土浇筑时混凝土与铝模接触界面气泡能顺利排出。

6、加强铝模板拆除后表面混凝土残渣的清理，确保铝模板表面清洁光滑。

7、加强冬施期间混凝土升温养护控制

（1）冬施期间加强冬施防风防冻及升温管控，施工作业面彩条布防风围挡高度不得低于1.5米，施工作业面下至少保证两层防风围挡，且门窗洞口要封闭严密。

（2）加强临界强度试块管控，要求临界强度试块在现场操作间成型完毕后，立即带模运送至浇筑构件处进行同条件养护，以此带模同条件试块作为现场拆模参考依据。

铝模板设计、实施、完工三阶段存在的问题和改进建议

（一）、模板设计阶段需要考虑的问题

1、剪力墙与砖砌体交汇处处理方法

2、门过梁、门垛、墙垛、构造柱要求

3、吊模及降板要求

4、预留洞口要求

5、滴水线设置要求

6、门窗安装要求

（二）、模板设计阶段存在问题

悬挑构件空调板处支撑体系不配套

（二）、模板设计阶段存在问题

墙模斜撑体系不足，后期施工补强容易破坏板内电管

设计深化不足容易造成二次开孔处理

（三）、铝模实施阶段存在问题

1、混凝土浇筑分层不合理，振捣不到位导致墙体气泡过多。

2、顶板模板拆模过早导致顶板产生裂纹。

3、墙体铝模根部部位顶板不平整，砂浆堵塞不严密导致漏浆。

4、墙体铝模拆模过早产生粘模。

5、墙体模板拆除方式不当造成阳角缺棱掉角。

（四）改进建议

1、铝模设计阶段

（1）前期模板设计深化阶段应充分考虑结构装饰线条一次到位，避免二次浇筑施工。

（2）提前考虑混凝土墙面免抹灰，混凝土墙与砌筑墙体交接挂网位置铝模设计时留出100mm宽10mm深的压槽，以便于交接处挂网抹灰。

（3）模板支撑体系要合理，充分考虑悬挑构件部位的支撑如何设置；斜撑建议上下设置两道。

2、施工阶段建议

（1）应采用润滑度较高、质量较好的脱模剂，保证混凝土浇筑时混凝土与铝模接触界面气泡能顺利排出；改进脱模剂成膜工艺，墙体铝模涂刷脱模剂前首先清理干净模板表面的混凝土浮浆，涂刷脱模剂后平放静置2-3小时，使得脱模剂能在铝模板表面充分成膜。

（2）加强铝模板拆除后表面混凝土残渣的清理，确保铝模板表面清洁光滑。

（3）墙体模板根部要堵塞严密，防止漏浆。

（4）严格控制混凝土浇筑过程中的分层下料厚度，分层下料厚度不宜超过600mm。

（5）混凝土振捣间距不宜大于500mm，振捣要充分，振捣时间以混凝土表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡、表面泌出灰浆为准（每个振捣点宜振捣时间宜为20s左右）。

（6）阳角模板拆除要得当，不得硬撬，撬棍支撑点位置应垫模板或木方。

（7）冬施期间加强冬施防风挡风及升温措施，施工作业面彩条布防风围挡高度不得低于1.5米，施工作业面下至少保证两层防风围挡，且门窗洞口要封闭严密。

（8）加强临界强度试块管控，要求临界强度试块在现场操作间成型完毕后，立即带模运送至浇筑构件处进行同条件养护，以此带模同条件试块作为现场拆模参考依据。

欧马可S1大梁都用铝合金，噱头or实用？价格让你怀疑人生

【卡车之家 原创】伴随着蓝牌轻卡“大吨小标”愈演愈烈，面对日趋严格的政策法规以及用户对于标载运输的需求，轻量化轻卡车型成为市场共同的需求，各主机厂也在致力于为自家的产品“减肥瘦身”。

近日，福田发布了全系轻量化产品，推出了“蚁象”轻量化技术品牌。今天就带大家一起看看其中的欧马可S1蓝牌轻卡，这款车可谓是将轻量化做到了极致，车架采用全铝合金材质，悬架也沿用了全新的非金属板簧，相比用级别的轻量化轻卡，单底盘部分轻335kg，合规上蓝牌，年检无忧。

底盘极致轻量化 至少降重600kg

实拍的这款福田欧马可S1主要定位的是城市配送，搭载的是福康国六130马力发动机，与之匹配的变速箱为万里扬五挡变速箱，这款变速箱采用的是全铝合金壳体轻量化设计。

目前阶段各主机厂实现轻量化的主要手段便是应用铝合金材质，这款欧马可S1也不例外，除了常规的轮辋、变速箱壳体、储气筒以外，这款欧马可S1的车架也采用的是铝合金材质，这也是国内第一家采用商业化应用铝车架的企业。

相比于传统的钢质车架，铝合金车架自重更轻，易回收，耐腐蚀使用寿命也更长，但是也有一定的劣势，成本会更高，这也意味着用户购车成本会增长。另外，铝合金车架的承载能力究竟如何？目前还是一个未知数，还得等车辆真正上市售卖，实际运营之后才能了解。

除此之外，这款欧马可S1为了实现极致轻量化，前后板簧也没有采用传统的钢板板簧，而是采用前1后2片非金属复合材料板簧。和铝合金大梁一样，无疑是可以达到将自重的目的，但是承载力、成本上面究竟表现如何，我们暂时得分而知。

在其他底盘零部件上，欧马可S1在目前阶段也做了一些结构、材料上的变化，比如两根传动轴改为单根传动轴，取消了传动轴万向节，这样也可以降低一部分自重。

如何实现轻量化和承载力的平衡？这是各大主机厂思考的重点，在这方面，福田应用的是液压成型整体桥壳等液压成型技术、施压轮辋等施压技术、高压铸造支架等高压铸造技术来提升整车底盘的承载力。

这款轻量化欧马可S1的蓄电池也做出了调整，采用的是锂蓄电池，相比于传统磷酸铁锂或者三元锂蓄电池，锂蓄电池的体积更小，自重也更轻。 如果卡友们想要追求更轻量化，还可以选择铝合金货厢，综合这些轻量化减重技术，可以实现至少降重600kg。

外观无太大变化 将配铝合金镜杆

轻量化版本的欧马可S1在外观方面和常规产品并无太大区别，依然采用的是福田“超级卡车”家族脸，装配的是福田M4平台宽体驾驶室。并且采用的是金属车漆，相比于普通车漆，硬度更高，耐腐蚀性更好。

驾驶室顶部带有流线型导流罩，可以在行驶中降低风阻，提升燃油经济性。据官方介绍，这款欧马可S1进行极致轻量化之后，综合节油5%左右。

后视镜采用的是轻卡上常见的分体式后视镜再加上两块照地镜的设计，据介绍，2021年这款欧马可S1还将采用铝合金后视镜镜杆，进一步达到降重目的。

另外，在前挡风玻璃上部中央可以看到，带有一个小摄像头，猜测是行车记录仪的摄像头。货车常年奔波在运输一线，难免会遇到一些道路纠纷，有了行车记录仪，就可以更好保护自己的权益。

中网部分依然是非常熟悉的福田系列车型经典的三幅式圆孔状进气格栅，两侧组合式大灯采用的是上扬式设计，集成设计了远近光灯、转向灯以及LED日行灯，雾灯单独布置在下方保险杠上。

由于拍摄时这款欧马可S1驾驶室无法打开，因此无法拍摄到内饰的详细介绍，据了解，这款轻量化版本的欧马可S1内饰方面和如今市场上售卖的欧马可S1几乎没有变化，想要详细了解内饰的卡友可以查看此前的欧马可S1图解文章，或者去当地经销商去详细看看车。

● 编后语：

轻量化是目前商用车发展趋势之一，这款欧马可S1在底盘上突破了目前国内商用车轻量化技术，大梁也用上了铝合金材质，板簧也采用的是非金属复合材料，估计这一套算下来，购车成本应该会大幅增加，但是究竟在实际运营过程中表现如何，还得等真正上路之后才能见真知。（文/王雪洁 图/姚祺瑾）

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