国内单跨最大铝合金桁架天桥改造升级

12月27日凌晨，北京东单路口南、北人行天桥主梁整体吊装正式启动，预计2018年1月中下旬正式投入使用。 张宇亮 摄

中新网北京12月27日电 (记者 杜燕)今天，国内最长跨度铝合金天桥——北京东单路口南、北人行天桥主梁整体吊装正式启动，其中27日凌晨零点吊装南天桥、28日凌晨零点吊装北天桥，预计2018年1月中下旬正式投入使用。

东单北天桥将成国内单跨最大铝合金桁架天桥

今天，记者从北京市交通委路政局了解到，北京东单路口南、北人行天桥始建于1999年，原有旧桥总体景观效果及使用功能已不能满足现有需求。

北京市城市道路养护管理中心相关负责人介绍，此次天桥改造工程的东单北天桥位于东单路口以北，跨越东单北大街，原桥为钢结构桥，改造后为铝合金桁架结构，桥梁全长58米，全宽3.85米，单跨跨径达到52米，建成后将成为目前国内单跨最大的铝合金桁架天桥。

东单南天桥位于东单路口以南，原桥也为钢结构桥，横跨崇文门内大街，改造后主梁采用单跨47.5米铝合金简支桁架桥。

为减少施工对桥区范围的地下管线及地铁运营的影响，本次大修充分利用铝合金结构质量轻的特点，保留了旧桥墩基础，对墩柱进行接高处理，跨度与原桥一致，不仅节省了造价和工期，同时为未来旧桥改造提供了新思路。

结构尺寸及杆件壁厚创国内铝合金天桥之最

据悉，本工程单跨最大跨径达到52米，如果采用常规构件，桁架高度将达到5.7米，对周边景观影响较大。为有效降低桁架高度，主桁架创新性的采用U型型材，结构尺寸及杆件壁厚均为国内铝合金天桥之最。

通过U型型材的应用，东单北天桥单跨52米，跨中桁架高仅为4.8米；崇文门内大街北口天桥单跨47.5米，跨中桁架高仅为4.3米，有效减低了桁架总体高度。

铝合金桥体重量仅原桥2/3

考虑材料的强度、延性、环保、再生性及耐腐蚀等特征，本次两座天桥的改造选用了高强的铝合金材料作为桥梁的受力结构。负责人介绍，铝合金天桥桥体重量轻，仅为原桥自重的三分之二，大约70吨，原下部结构及基础不用拆除，也不用加固，可直接再利用，不仅降低吊装的难度同时节省了投资，减少了施工周期。加之铝合金表面光洁、多年使用不变色，材料回收率高，再处理成本低，可完全回收，回收残值为原价格的70%。

此外，铝合金天桥还可自行形成保护膜，在潮湿或酸、碱环境之下都有较强的耐腐蚀性，使用期间全寿命无需考虑后期防腐养护，从而解决了桥梁结构防腐的重大难题。

工厂生产现场装配，最大限度减少对市民影响

负责人表示，传统钢筋混凝土结构的天桥安装，需要在现场进行绑扎钢筋、安装模板、浇筑混凝土、拆除模板、混凝土养护等诸多工作，仅在夜间进行混凝土浇筑过程中产生噪声、震动，混凝土运输车辆频繁的进出，都会对周边社会交通和居民的正常生活产生一定影响。

而本次东单南北天桥的改造，东单北天桥主桥结构杆件797件、天桥梯道结构杆件2754件、连接板476块，东单南天桥主桥结构杆件727件，天桥梯道结构杆件2774件，连接板416块，所有构件全部工厂生产，现场装配，既简化施工流程提高安装速度，又减少各种施工现场污染等，属于典型的绿色施工，最大限度地减小了对市民的影响。

完成27座人行地下过街通道改造

截止目前，从2016年开始的长安街综合整治工程已完成27座人行地下过街通道(包括前门1号、4号通道)的主体改造和长安街两门(建国门至复兴门)之间5.1万平米的人行步道改造工作。负责人指出，伴随着东单天桥改造完成，整个工程即进入尾声，重装亮相的长安街整体风格既美观靓丽，又和周边环境景观和谐一致、浑然一体，尽显“庄严、沉稳、厚重、大气”，尽享“神州第一街”之美誉。(完)

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